今日精选：2024年汽车新宠

作者：锋车快报
2024-12-17 23:52
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在今年11月28日的日车里，我说过克莱斯勒“们几乎花了整整30年来造一堆同样关在前驱牢笼里的不可回收工业垃圾”，今天这不就就来了。很多人嘲笑说LX/LD平台的Charger是梅奔底子，德国血统，红脖子味道不纯什么的。但至少LX/LD平台再血统不纯也是个后驱平台。叫它“战马”还是完全配得上了，而咱们今天这个“Charger”就不配叫“战马”了，顶多算个“充电器”。

我们都知道石油危机以后的牢美整了不少抽象烂活。在紧凑型车这个领域，牢大通用整出来了雪佛兰VEGA这种可靠性堪比恒大期房的玩意儿，老二福特爆炸性新车的Pinto有着全世界最强悍的空调制热能力，反倒是老三克莱斯勒整出来了台正常点的东西——道奇Omni。Omni本质上是一台很正常的欧洲化的美系小车，有着横置前驱的布局和较为正常的质量。尽管《Consumer Reports》在测试时发现Omni在极端工况下会失控，但相比福特和通用死鸭子嘴硬拿消费者当奴隶有问题就是不召回爹味十足的种种做法，克莱斯勒立马给Omni做出改动悬架打补丁。然后Omni获得了它应得的热销，Omni衍生的L平台也被克莱斯勒看做制胜法宝。所以，Charger的名字就被复活了。

严格来说，咱今天日车是1985年起算的，但是我决定扩大一下，变成1983-1987，这样我可以讲一个更晚整的故事。一开始，克莱斯勒还没有厚着脸皮管轿跑版Omni叫Charger，他们管轿跑版Omni叫克莱斯勒Omni O24/普利茅斯Horizon TC3，这俩弱鸡轿跑性能表现还不如我们常常侮辱的现代Coupe，因为它们搭载的只是来自大众的1.7升70马力EA827四缸机配大众4MT，这些个美国尚酷在后来出了个性能选装包叫“Charger”，换装了克莱斯勒的2.2引擎，对，就是我们熟悉的CA488，说穿了还是奥迪发动机。一直到1983年，70马力的EA827被停用了，然后我们亲爱的标标带来了法味十足的1.6升6J系列四缸机，然后Omni O24改了个名字叫Charger，坏标标，都是你害的！普利茅斯版本的改叫Turismo。尽管名字是变了，但是L平台那糟糕的质感和拉胯的性能还是没变。这俩难兄难弟依旧是纯纯废品，直到一个男人的到来——Carroll Shelby 。

My name is Carroll Shelby and performance is my business.”

1983年，谢尔比出手对Charger进行了不小的改造。他们为Charger的发动机调到107马力，换了更粗的排气，调了变速箱的齿比，悬架换了短簧，轮圈和轮胎都换成了更加运动的式样，强化了刹车。更改了车头设计并增加了运动套件。有趣的是，这批谢尔比Charger因为改装后离地间隙过低，只能把车身套件和原车运到四儿子店以后再装车。但是这一切都是值得的。现在你的L平台老头乐可以在9秒完成0-96km/h的加速，并且可以拉到187km/h的极速，至少急加速能让小头乐起来了。次年还有了更适合美国宝宝体质的3AT提供选装，高功率2.2也被用在了普通Charger和普利茅斯Turismo上。

如果你等到1985年，Shelby Charger就会拥有一颗涡轮。这颗为等等党准备的盖瑞特T3涡轮让博世多点电喷版本的2.2四缸机输出足足146匹马力，7.6秒的零百加速已经可以媲美辉昂380，难以想象这还是一台前驱L平台的老头乐。当然，如果你较真的话，弯道表现并不是Shelby Charger Turbo的强项，可是看在9200刀乐的售价上，这依旧很值。

锦上添花的是，当道奇宣布在1978年砍掉L平台Charger和普利茅斯Turismo车系时，谢尔比购入了最后的1000台Shelby Charger Turbo，然后让L平台彻底疯狂。Shelby Charger GLHS浑身上下的道奇标都被涂黑，取而代之的是屌炸天的Shelby拉花。这1000台GLHS的2.2T引擎经过强化，带上了中冷器，来承受住最大12psi的涡轮压力。175马力/237N.m的数据在现在来看并不咋地，但对于L平台老头乐1.1吨的车重来说，这相当于给购物车装了个火箭推进器。匹配上新的Getrag A555五档手动，直接给GLHS干到了7秒破百，甚至能拿试着捏开迈腾380的东北小伙。

Shelby Charger GLHS的避震换成了Koni的可调避震，标配了高性能的固特异Eagle GT轮胎，超过了210km/h的极速虽然并不够看，但是我开我的车干上200都有点害怕，更何况开这种安了推进器的购物车。价格虽然涨到了12,995刀乐，但是每一刀都能让你花的很乐。它确实符合它的名字GLHS——“Goes Like Hell S'more”